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12月 5 2016

别克威朗GS长测(10)咬咬牙再上一层 这些配置真值得?


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跟威朗GS一起这么久,其实我有点“看不惯”它自带满属性的配置,当然,还有那跟配置平起平坐的价钱——超过20万买一辆紧凑型轿车,有时候真有点想不通的。可是,威朗GS身上配置琳琅满目,当中有些甚至已经越级,堆砌配置累加起来的价钱又差不多。那到底咬咬牙再上一层,我们应该合理地给哪些配置埋单呢?至今长测已经超过2个月,我想是时候分享点经验让大家购车能心中有数。
威朗GS越级的配置首推矩阵式LED大灯,这可不是普通的LED大灯那么简单。如果真是只求LED大灯,凌派、思域、骐达、CX-4啥的都能提供,15万左右能够搞定,所以你回头看会疑惑,威朗GS这套LED大灯到底有什么料?首先说构造,单具LED大灯里面就有29颗LED,当中6颗LED留给日间行车灯和示宽灯,剩余16颗平均分给远近光,还有3颗辅助转向辅助的角灯,最后4颗留给转向灯,这么听貌似是件大工程。其实有同事探过口风,据闻这套矩阵式LED大灯,成本已经需要1万,身价可不低。
扯这么远,说说用起来的效果吧。以往大部分自动远近光大灯,只会检测路面灯光,自行开启或者关闭远光灯,但这只是非零则壹的状态,遇到来车或者跑高速的时候还不够好用。而威朗GS这套矩阵式LED大灯,它那8颗LED远光可以单独点亮。我跑高速的时候很爱用自动模式,就算是前方有车在跑,它也能够点亮前车旁边两条车道的远光。平时跑国道,对象有来车,这组大灯也会很聪明地点亮我自己车道外侧的远光,可视面积比普通自动远近光大灯好很多,而且还不影响别人行车。
另外,我还很喜欢这组大灯的色温,晚上看起来非常舒服,穿透力又够高,用起来完善程度很高。要说同级别车型的大灯效果,还真没有任何一台车能够达到,最靠近应该数奔驰C和GLC那套。虽然,威朗GS这套LED大灯看起来那么完美,但是依然有些Bug需要解决的,例如自动大灯开启功能。我开着威朗GS每次进入隧道,直至差不多离开,它才迟钝地打开大灯,感光反应非常慢,晚上也得等到天几乎全黑才打开,这不单是矩阵式LED大灯才有,15S和20T高配的卤素自动大灯也有同样问题。对这套矩阵式LED大灯来说,我们得到顶配才能接触到,而且不提供任何选装的可能,确实有点遥不可及,毕竟它身价已经超过20万……
在身价超过20万以后,从威朗GS身上得到的不仅只有那套大灯,还有些科技装备傍身。ACC自适应巡航,现在10万块也能有这配置,可是可靠性和适应效果是不同的。威朗GS这套完善程度挺高的,就算是在雨天的侦测能力依然出色,反正在跑高速的时候,我也爱偷懒用一下,感觉是很放心的。而如果你想依赖车道辅助和ACC来一起达到“自动驾驶”,那么我只能说抱歉,因为车道辅助只能帮你做到提醒和辅助,它知道你没有拿方向盘,很快就会警告你,不会长时间帮你把持方向的。

威朗两厢后视镜面积都有点吝啬,刚提车的时候,我感觉这镜片面积真有点小,但一个星期就能基本掌握看后车的规律。当然,威朗GS有盲区检测能让我变线的时候多些安全感,识别率挺高的,后方高速有来车过来也能早早知道。我交过钥匙给几位同事用车,他们都觉得这是个不错的配置。另外,基于ACC雷达衍生过来的碰撞预警,这不仅仅是跑快速路或者高速的时候有用,我试过几次在停车场和城中村低速行驶,它也会跳出来帮我紧急刹车,同事也遇到过这套系统生效,有帮他们避免过一些不必要的事故。可是对于我这些“老司机”来说,这系统有点过敏了,稍快接近停车场出口栏杆,我被系统“制止”过一次;在城中村跟着一辆慢吞吞的电动车,我只用油门爬坡慢慢前行,跟车过去30秒以后,系统发现我从没用刹车,以为我会碰上,又让我在村中被紧急刹停o(╯□╰)o。其实,这套系统本意很好,侦测识别度非常高,但如果能够调整一下不同灵敏度的话,我觉得适应性会好些,否则真有可能出现我这些“窘境”。
威朗两厢15S和20T两个排量,其实是有两套不同的外观、内饰配置,相对而言,用1.5T发动机的20T肯定看起来帅些,因为别克只给20T车型留一套GS装饰包,而15S只有看起来相对朴素的“衣裳”。20T威朗GS无论什么配置,都有有一套小包围,红色小唇边挺好看的,还有看起来多点性能味道的红色刹车卡钳和小尾翼,顶配会有改装味道的全黑轮毂。20T车厢也不例外,充满红黑色搭配风格的装饰,有比15S更有包裹性的运动座椅,Alcantara面料触感很舒服,铝合金踏板脚感比15S好用些。反正看到20T的套件,其实考虑威朗两厢15S的朋友会挺动心,可是看看下方的选配表,这些依然不提供任何加钱选择的机会/(ㄒoㄒ)/~~
自动泊车对老手来说用处不大,不过有时候在市区停侧方位的时候,能够帮忙辅助判断一下这车位能不能停进去。只要是开启车位侦测,系统会提示我操作下一步的话,这车位妥妥能够轻松进去,而且跟前后车距离的余量足够多,这该算是自动泊车系统的另类用途吧?毕竟我还是喜欢自己有停车的主动权。而另外,由于自动泊车会多出一堆前雷达探头,所以借车给同事的时候,他们刚拿车上手出窄位,也能依靠前雷达来帮忙判断,可谓是物尽其用。
说到这,我想稍稍吐槽一下除了最低配都有的自动手刹。之前我说过,自动手刹不能够配合发动机启停来用,其实只能算是普通机械手刹的变种,换了一个不同的操作方式而已,对市区行车没给到多少便利性的帮忙。而事实上,如果你想用君越、君威的开车方式,想挂着D挡同时拉起手刹来等红绿灯,这当中会出现变速箱温度异常升高的问题。因为这副变速箱自带有怠速起步,我们单纯踩刹车挂D挡,变速箱会收到信号源停止动力接合输出。但是用电子手刹就没有这信号,导致变速箱会憋着发力,但手刹又不让车继续往前走,所以很容易会弄到变速箱问题过高。平时使用的话,真要注意这问题,当然,行车电脑会提前告诉你变速箱的温度。
好啦,当你们看到这里,其实都发现威朗GS都将很多亮点配置留给顶配独享,作为旗舰车型本已无可厚非。但是,我还是喜欢别克能够留出些开放的态度,将那些好用实在的配置,留到选配单当中给买其他配置的车主选择。例如我觉得很好用的矩阵式LED大灯,现在很难找到渠道安装,万能的淘宝也没有相应的改装服务(当然,这套系统的复杂程度不仅仅是更换两颗大灯这么简单)。如果原厂下单能够选择,那该多好哇。新车评网原创文章转载请在显明位置注明出处,新车评保留追究权利。

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Written by yuefabo


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