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12月 8 2016

京东推出“车车白条”,为布局还是为“套现”?


随着汽车领域在新能源、移动互联网、金融信贷方面的延伸,别说是“野蛮人”,连“原始人”也疯狂起来了。在BAT相继涉足“造车风口”后,被大股东腾讯的带动下,京东也开始不淡定了。

 

近日,京东金融“白条”宣布进军汽车后市场,推出“车车白条”,为修车、养车、车险、二手车、配件采购等消费项目提供分期金融服务,京东金融副总裁许凌表示“在国内,房和车是两大类重要的消费领域,目前,车贷金融服务市场相对成熟,而汽车维护保养类市场的金融服务处于空白”,因此,京东开始了二手车和后市场维修服务上的布局。

二手车领域:成金融与互联网主要布局点

新能源汽车的涌入、限号限牌政策的实施、生态环保意识的强化让传统车企压力倍增。面对市场中存量的1.7亿左右车辆,更多公司开始涉足P2P、分时租赁等领域,让保有量的利用率最大化,从中发现共享商机。

 

此外,二手车领域也极度活跃。在二手车金融方面,玖富公司已经大面积布局,之前小智采访玖富汽车金融负责人马文星时,他表示玖富围绕二手车在消费信贷、抵押回租、大家库存基金等领域都有了布局。虽然相比国外每交易两辆二手车,有一台新车的市场现状而言,国内“每交易四辆新车,才一辆二手车”稍显不足,但就目前汽车市场转型趋势而言,中国未来的二手车市场很可能与美国比肩。

但能在二手车市场立足的往往是纵横多年的老兵,与具有超强风控体系的汽车交易平台相比,京东可谓是此领域的生瓜蛋子,在评估车辆风险上很难做到亲力亲为,要知道,互联网、二手车、金融的跨行融合可不是“互联网造车”那么“简单”的。

 

后市场:激发互联网公司颠覆欲

我国目前汽车保有量的平均年限不到5年,但事实上,5年以上的车辆才真正进入汽车维修保养的后市场阶段。因此,再过两年左右的时间,我国汽车后市场将迎来真正的春天。京东金融平台也许只是看到了萌芽,所以顺势布局,进一步与“惠开车i保养”在支付、供应链、产品众筹等领域展开合作。

 

但我国汽车后市场目前仍走传统、模式化、重维修轻服务的阶段,在前不久北京举办的2016中国汽车服务业财智峰会上,e保养CEO高峰在此次峰会的演讲中表示:“思维的互联网化比界面交互的互联网驱动更进步”,映射了目前我国后市场将互联网只停留在初级工具上的现状。随着越来越多的传统4S店和维修点也像传统车企一样赶乘互联网顺风车。

京东金融:成京东盈利王牌

今年的8月10日,京东公布2016年第二季财报显示,亏损了十多年的京东竟然逆袭盈利了,让围观群众大跌眼镜。据了解,京东在今年第一个季度亏损了2亿,但在第二季度净利润高达3.9亿,力挽狂澜的主要推手,正是京东金融带来的现金流。

 

以2015年为准,京东与供应商达成的合作账期为45天,即用户的消费钱财,京东可以拿去使用40多天后再给供应商,而一旦供应商资金吃紧,京东还会为其提供理财、贷款等服务,虽然看起来“为其挖了一个大坑”,但由于京东具备平台优势,因此此项合作仍促进了双方利好。同时,京东也在为下游消费者提供白条、分期付等金融服务,条条大路通往现金流啊。

 

京东金融副总裁许凌也提到,就目前国人的需求来看,房和车是两大重要的消费源。目前,京东已经与自如联手推出了“自如白条”,以6.3%的分期率获得了大量利息用以资金布局。而面对我国1.7亿的汽车存量市场,可争取的现金流也将相当可观。

 

这样看来,京东的确是通过“京东白条”等金融服务吃到了盈利的甜头,这幸福来之不易,而京东显然将不遗余力的拓展下去。

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Written by yuefabo


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